第五百三十章 歼八的航电升级（2/2）

歼八的设备舱，和歼七一样，都是堆叠上去的，自下而上，一层层地布置，想要拆下面的设备，就需要把上面的一个个的拆开。

此时，西方的战机，已经都是插板形式的了，就在雷达后面，座舱前下方，两边的盖板是可以打开的，打开之后，从两边插进去电路板，一旦遇到问题，也可以快速地拆解更换。

这就是不同的设计思路了，战斗机，必须要具备足够高的可维护性才可以。

“我们在这里，也需要进行改进，把这里的所有设备，都重新布局，这可是一个大工程！看来，我们的改装费用，肯定不会低。”

要说做生意，格鲁曼公司绝对是一把好手，他们现在这么说，当然是为了要更高的价格了。

秦风听到这里，就是一阵的恶寒，这些可恶的资本家，当初和屠老一起去谈判，那一项项的改进，也都是反复争吵之后才确定下来的，签合同前如果不能仔细考虑清楚每一个问题的话，后续还是会有无穷的扯皮的。

想到这里，他就打算反驳了，这有什么难的，全部拆掉啊，然后把你们的f-16机头的航电布局方式，直接移植过来就行了，反正用的就是f-16的an/apg-66雷达啊。

就在他刚刚要说话的时候，佩莱哈克又开口了：“尤其是，我们要全套地换装b数据总线，会有大量的传感器，都需要重新找位置，很多部件的设计都需要修改的，还有我们的惯导系统，也要找个合适的位置安装，机头前面看起来有些拥挤啊。”

惯导系统！这句话提醒了秦风。

在火控系统中，雷达是几乎所有人都熟知的，没有好的雷达，就不能称之为先进的战机。

但是，除了雷达之外，火控系统还有一个很重要的东西就是惯性导航系统！

当你起飞之后，如何知道自己现在的方位就是靠惯导系统的计算，尤其是执行轰炸任务的时候，可以带着你超低空准确地飞到目标，在幻影2000上，秦风就体验过惯导系统的强大！以前的飞机航程都比较近，用不到惯导，但是，歼八战机的机体更大，航程更远，就急需惯性导航系统了。

“惯导系统”秦风不由得问了一句。

“是啊，就是我们利顿公司的ln-39惯导系统，这也是美国空军标准惯导系统，定位精度为0.8海里/小时。平均故障间照时间为2000小时。”不用说别的，仅仅说这些数据，就足够让人羡慕的了。

当初歼七机体小，没引进惯导，现在终于在歼八上引进了。

秦风立刻就想到了另一件事，如果这些系统都引进了，同时也相当于给十号工程储存技术啊！毕竟，十号工程也需要这些东西的。

至于那个总线技术，也是一个国际标准了，可以大大地简化战机内部的电缆数量，就像是网线一样，所有的信息都可以在里面传递，同时，这也是实现玻璃座舱的一个基础了。

“我觉得，起落架前面的这部分空间可以使用，从这里开口，也方便地面的维护操作。”秦风说道，此时，他又激动起来，这次歼八的项目引进，也是很有意义的啊。