第七百七十二章 发动机的问题（2/2）

“对不起，这方面我不太清楚。”普加乔夫说道。

这个不方便回答，干脆糊弄过去好了，他说完之后，又看了对方几眼，突然想到了什么，不由得问道：“您是成都过来的吗”

引进苏27的谈判已经过去了，同时，中国方面也透露出来了一些意愿，比如说想要购买他们的发动机，安装在另一种飞机上，这种飞机是在成都生产出来的，普加乔夫曾经听过，现在这名老者明显不是空军的，而是技术人员，问的问题又全部都是发动机的，就是冲着发动机过来的，说不定是成都的专家呢

“没错。”宋老说道：“我们对贵方的发动机的性能很满意。”

宋老是感叹的，现在的歼十，已经进行到了金属原型机的地步，依旧是以涡喷15为动力来设计的，现在，换al31f发动机，似乎已经成了一个共识了，虽然说换发动机会让机身大改，工作量很大，但是宋老还是提前准备了。

既然无法更改，必须要接受的话，那就要尽快早做准备，留给航空人的时间不多了啊。

“这款发动机，一旦在空中熄火的话，重启容易吗”宋老继续问道。

对双发的战斗机来说，损失了一台发动机，还可以靠另一台发动机飞行，但是对于单发的战斗机来说，一旦发动机熄火，那麻烦就大了。

al31f是为了双发的战斗机准备的，一旦改成单发，熄火重启的几率高不高

“这个请完全放心，如果你们看过资料的话，就知道这款发动机的包线有多宽了，在空气，启动的速度下限是450千米每小时，一般来说，只要高度不低于五百米，重启就没有任何问题，而且，它还是自动的。”普加乔夫说道：“空中重启的试飞，我飞过十几次，每次都能轻松获得成功。”

对战斗机的发动机来说，启动并不容易，在地面的时候，要做各种准备，用外部的启动机把发动机带起来，转速足够之后，喷油，然后才能启动成功，哪怕是这台三姨夫，也需要一分钟，后来研发成功的涡扇十，更所需要九十秒的时间。

这还是在地面，有外部的电源车可以使用，但是在空中，这些都不可能的了，战机配备的蓄电池，最多就是供给操作系统电源，不可能启动发动机的，所以，空中启动只能靠一个办法，那就是风。

战斗机是向前飞的，风会源源不断地流进进气道，只要风速足够高，就能把发动机吹得转起来，这样就能直接喷油，然后空中启动了。

一般来说，战机正常飞行的速度，都要高于450千米每小时，所以重启没什么问题，系统检测到发动机停转了，就会自动重启。

如果速度不够呢那就要俯冲了，俯冲就可以提高速度，速度够了，发动机就被带转起来了，也就成功了。

只要450千米每小时，哪怕是只有五百米的高度，也能俯冲一下，达到这个速度。

哪怕是改成了单发动机的战机，也有足够的安全性的。