一千零二十二章 失去的辉煌（1360月票加更）（1/2）

当需要在海面上行驶时，这些支撑腿和浮筒里面的海水就会被高压空气压出去，然后依靠浮筒和支撑腿的浮力，让整个平台大部分全漂浮在海面上。这样就可以利用浮筒上的4个主推进器来航行了，速度最快只有10节，不过对于一个5万多吨的怪物来说，这个速度一点儿都不慢。要是海况允许，还可以雇佣拖船来拖着它前进，速度还能再快一些。

当发射平台抵达目的地，需要进行定位时，支撑脚和浮筒上的阀门就会打开，让海水涌进去，把压缩空气挤走大部分。利用海水的重量，让整个平台可控的下沉20多米甚至更多。具体下沉幅度要视当时的海况，由计算机算出一个最合适的深度。这样一来，平台的一多半沉在水下，重量又非常大，本身就已经很稳定了。

但这还不够，这时安装在支撑腿和浮筒上的二十多个依靠电力驱动、由计算机控制的全方位驱动器就该开始工作了。根据由gps系统提供的准确数据，计算机和传感器会密切配合，通过那些全方位驱动器向不同方向的转动，把整个发射平台稳稳的固定在海面上的某一个坐标上。上下颠簸幅度最小不超过3厘米，前后左右位移最小不超过5厘米，完全可以达到火箭发射的要求。就算在5级风浪的恶劣天气中，依旧可以把这个幅度控制在30厘米左右，很是神奇。

其实在赤道无风带里，能赶上5级风浪的时候真是太少了。这里全年的平均风力还不足3级，要不怎么能叫无风带呢。这个滋味洪涛当年环球航行的时候不止一次尝试过。按照他的意思，都多余安装那么多全方位驱动器。能省很多钱。但是那些科学家们比他可严谨多了，他们都是按照最高标准来计算的，在这方面洪涛一个字儿都没多废话，自己一个大外行没资格去指手画脚。

那艘指挥官号并不在斯塔万格的造船厂里，它的建造地点在苏格兰，那里才是克瓦纳集团最大的船厂，这个挪威造船企业的总部并不在挪威，而是在英国伦敦，也不知道是怎么考虑的。指挥官号比奥德赛号要苗条的多。但是长了不少，足有200米，宽度却只有30米多点儿，排水量只有奥德赛号的一小半，2万吨出头吧。

之所以要造这么长，主要是为了在底舱里腾出一个足够长的空间，用来安装和储藏最多3枚运载火箭。至于为什么要弄3枚火箭在船上，列文说这叫有备无患，万一两个发射任务的时间太近的话。就不用让指挥官号在全球跑来跑去的去运载火箭了，可以一次性运3枚，发射完一个直接调整一下发射台上的设备，就可以接着发射。

愚人节那天。列文带着洪涛去了机场，他说要去乌克兰的尼古拉耶夫黑海造船厂，对于他的话。洪涛深表怀疑。不光因为这一天是愚人节，主要原因是一个前苏联最大的军用造船厂。怎么会让一个美工人员随随便便的进入呢，即使解体之后归了乌克兰。应该也没这么宽松吧。

但是这架专机还真的降落在了乌克兰的尼古拉耶夫市里，从酒店的窗户向南望，就可以看到两架高大的龙门吊矗立在南布格河边。列文说那里就是前苏联时期闻名全球的尼古拉耶夫黑海造船厂，前苏联海军的航空母舰基本都是从这里建造出来的，也只有这里具备建造航空母舰的能力。

在那个年代里，整个尼古拉耶夫市区都是军管，别说外国人，就连苏联人，没有正当理由都不能随意出入。而且尼古拉耶夫市并不在黑海沿岸，它在一条大河的河口里，距离海边还有40多公里的路程，很难从外面窥探这里的情况。所以光就安全性而言，确实要比圣彼得堡的海军上将造船厂要好管控多了。

“列文，我真没想到，如此大的一家造船厂，会破败到如此程度，如果你有乌克兰这么一个祖国，你会是什么心情呢”第二天一早，洪涛一行人就坐着由乌克兰军方提供的大客车，驶进了造船厂。洪涛看着那些被遗弃在船台上已经不知道停工了多久的巨大军舰，心里很不是滋味。

他讨厌乌克兰这种国家，活得一点儿都没有骨气，为了西方那些虚无缥缈的承诺，就自费了武功，不光连核弹都拆了，还把如此重要一个造船厂也给放弃掉。试问世界上有哪个国家是用赤身来获得别国尊重的即便是像瑞士那种永久中立国，也是依靠自身强大的武力来给周围国家一个信号：别看哥们脾气好，但是哥们不好惹，最好别惹我，惹我我就和你玩命！